Исходное сообщение
"Информационно-развлекательная система Ё-мобиля будет отснова..." Отправлено Аноним, 23-Авг-11 21:17
>По сути в гибриде собран почти автомобиль и почти электромобиль. От автомобиля отрезана только коробка передач. От электромобиля только аккумулятор (и то не во всех дизайнах, да и конденсаторы тоже могут сломаться). Неа. Конструкция ДВС/дизеля для электротрансмисии значительно проще, чем для механической/гидравлической. Так как двигатель должен держать фиксированные обороты, значительно упрощаются системы управления впрыском и зажиганием, становятся ненужными костыли типа турбонаддува или суперчаржера. >В результате отрастает довольно сложная и навороченная сильноточная силовая подсистема с кучей силовой электроники, электромоторами и ломовыми токами. Как будто токи современных стартеров намного меньше. На них ведь тоже можно спокойно ездить (пока аккум не сядет). >Это при том что бензиновый движок размерами и аппетитом сильно скромнее особо не стал Стал. И размерами, и особенно аппетитами. Так как он все время работает в оптимальном режим, экономия топлива будет значительной. Да и мощность можно делать гораздо меньшую - из-за неоптимальности тяговой характеристики бугатти с 400 лошадями и механической КПП будет разгоняться не быстрее машинки с 50 лошадками и электропередачей (цифры примерные, важен порядок величин). >привлечь какой-то небольшой экономией бензина, сильно зависящей от условий, стиля вождения и прочая Достоинство электротрансмиссии - расход бензина всегда минимален, вне зависимости от условий, стиля вождения и прочая. Кроме того, вы забываете еще про одно ключевое достоинство электропередачи - возможность рекуперативного торможения, что позволяет экономить огромные объемы энергии.