Исходное сообщение
"Автопилот автомобилей Audi построен на базе Solaris и Java R..." Отправлено anonymous vulgaris, 25-Ноя-10 21:40
> В авиации принято использовать измерение скорости в метрах в секунду. Если бы все было так просто http://www.aviaport.ru/conferences/12197/109.html Для всех самолетов и гражданские в том числе, скорость по Маху является более информативной. Приборная скорость - это скоростной напор и ограничение самолету выдается исходя из прочностных соображений. А "Мах" это волновой кризис (возникновение сверхзвуковых течений), при котором нарушается картина обтекания, крыла в том чсисле, которая влияет на характеристики устойчивости и управляемости самолета и т.д. Число Маха, является основным ибо оно является более информативным, чем приборная скорость, в связи с описанным выше Алексеем ( И именно число М - т.к. именно оно определяет поведение сжимаемого потока, а не приборная скорость, для которой тогда еще пришлось бы учитывать переменные свойства воздуха.). Например, мой Ил-62. Набор высоты происходит на постоянной приборной скорости 570 км/час до высоты (при этом число "Маха" растет), на которой будет достигнуто крейсерское число "М", далее набор высоты происходит по махомеру, до высоты эшелона, ограниченной фактической массой самолета и температурой (как влияющей на характеристики плотности воздуха) на данной высоте. соответственно и приборчик у них стоит - махметр http://en.wikipedia.org/wiki/Machmeter

Ваше сообщение
Имя*:
EMail:	Для отправки ответов на email укажите знак ! перед адресом, например, !user@host.ru (!! - не показывать email). Более тонкая настройка отправки ответов производится в профиле зарегистрированного участника форума.
Заголовок*:
Сообщение*:	>> В авиации принято использовать измерение скорости в метрах в секунду. > Если бы все было так просто > http://www.aviaport.ru/conferences/12197/109.html > Для всех самолетов и гражданские в том числе, скорость по Маху > является более информативной. Приборная скорость - это скоростной напор и ограничение > самолету выдается исходя из прочностных соображений. А "Мах" это волновой кризис > (возникновение сверхзвуковых течений), при котором нарушается картина обтекания, крыла > в том чсисле, которая влияет на характеристики устойчивости и управляемости самолета > и т.д. > Число Маха, является основным ибо оно является более информативным, чем приборная скорость, > в связи с описанным выше Алексеем ( И именно число М > - т.к. именно оно определяет поведение сжимаемого потока, а не приборная > скорость, для которой тогда еще пришлось бы учитывать переменные свойства воздуха.). > Например, мой Ил-62. Набор высоты происходит на постоянной приборной скорости 570 км/час > до высоты (при этом число "Маха" растет), на которой будет достигнуто > крейсерское число "М", далее набор высоты происходит по махомеру, до высоты > эшелона, ограниченной фактической массой самолета и температурой (как влияющей на характеристики > плотности воздуха) на данной высоте. > соответственно и приборчик у них стоит - махметр > http://en.wikipedia.org/wiki/Machmeter
	Введите код, изображенный на картинке: