Вначале ты говоришь, что не нужно искать причину потому что это бесполезно. Потом, что бывают ситуации когда мы не можем влиять на процесс. Дык, потому и не можем, что не знаем причин.

Работнику не хватило знаний чтобы принять правильное решение? Отправить на дообучение. Не хватило опыта? Назначить более опытного чтобы его подстраховать или перевести его на другой фронт работ. У работника умер отец и он не может сконцентрироваться на работе (личная причина)? Отправить в отпуск.

Пример с авиацией так и вовсе притянут за яйца: расследованием авиакатастроф занимается МАК (международный авиационный комитет), который ищет только причину и предлагает способы чтобы она не повторялась, но никого не наказывает. Как раз именно то, о чём я тебе говорю. Отчасти благодаря этому самолёты - это самый безопасный вид транспорта.

Касательно Боингов: в октябре 2018 г. пилот Боинга сообщил о технических проблемах, но принял решение продолжать полёт, через 10 минут после взлёта самолёт разбился. Причина: датчик ошибочно показал что самолёт сильно задрал нос и автоматика принудительно опустила нос самолёта, но т.к. нос не был задран, автоматика направила самолёт в землю. В марте 2019 г. пилот Боинга сообщил о технических проблемах, диспетчер потребовал (на основании рекомендаций МАК, выработанных после предыдущей авиакатастрофы) немедленно возвращаться, но самолёт тоже упал и тоже в течении 10 минут после взлёта. Почти все страны-эксплуатанты запретили полёты самолётов данной модели, в других это решение приняло не государство, а сами авиакомпании. Не факт что это системный сбой, но на время расследования подозреваемый (в данном случае это модель самолёта) отстранён от работы.