https://www.opennet.me/openforum/vsluhforumID3/59930.html На сайте Фонда свободного ПО размещена статья "The Car Analogy (http://www.fsf.org/blogs/the-car-analogy)" в которой проводится аналогия между автомобилем и проприетарным ПО. В статься приводится пример счастливого покупателя новой машины известной марки, столкнувшегося с ограничениями производителей автомобилей, если бы они действовали методами создателей проприетарного ПО. <br><br><br><br>Например, без ведома водителя установлен обновленный вариант прошивки, в соответствии с новыми требованиями безопасности, запрещающей развивать скорость выше 90 км/час. Или после появления странного и мешающего шума под капотом, представители официального сервиса заявили, что это штатная особенность и корректировке не подлежит. Неофициальные мастерские рады бы исправить проблему, но не могут даже открыть капот, так как для этого нужны специальные не универсальные инструменты и вмешательство в системы автомобиля приведет к нарушению закона (не говоря о том, что владелец машины при обращении в неавторизированн...<br><br>URL: http://www.fsf https://www.opennet.me/openforum/vsluhforumID3/59930.html#71 Fri, 16 Oct 2009 16:07:18 GMT &gt;&gt;даже если у авто крейсерская скорость 120км/ч на проприетарном авто Вы будете ездить максимум 90км/ч и расходовать больше горючего. мееедленно, дорого и неисправимо. <br>&gt;<br>&gt;Чем выше скорость, тем сильнее сопротивление воздуха, а значит, выше расход бензина <br>&gt;на километр пути. <br><br>Вы забыли про передачи.<br> https://www.opennet.me/openforum/vsluhforumID3/59930.html#70 Fri, 16 Oct 2009 08:50:43 GMT У M$ тоже резьба не та и когда крутишь педали вперед, гайки откручиваются.<br>Free Opensource почти всегда в двух вариантах:<br>1) в ящике в разобранном виде. Нужно собрать и укомплдектовать аксессуарами. Правда потом с гайками все в порядке и надолго.<br>2) Этакий тяжелый мотоцикл обвешанный всем, чем только можно и чем нельзя, масса такая, что разгон до 100 за 60 минут (если конечно вообще аэродинамика позволит) и еле рама выдерживает. Но некоторым чайника нравится внешний вид. На гайки впрочем тоже жаловаться не приходится.<br> https://www.opennet.me/openforum/vsluhforumID3/59930.html#69 Fri, 16 Oct 2009 05:50:16 GMT Позвольте поинтересоваться - причем тут линукс или виндовс? )<br> https://www.opennet.me/openforum/vsluhforumID3/59930.html#68 Thu, 15 Oct 2009 22:35:23 GMT Кстати была у меня история с велосипедом Nordway Cascade, точно могу сравнить с продуктом M$. Открутилась правая чашка каретки (ну это у оси педалей под звездочкой обойма). Чтобы открутить гайку, на которую крепиться шатун, нужен торцовый ключ на 14 с маленьким внешним диаметром, чтоб снять шатун "культурно" нужен по идее спец. съемник. Ключ, которым затягивается чашка не нашел ни в веломагазинах ни на авторынке. Сделал пропилы болгаркой под велосипедный СССР. Но самый прикол. Резьбу там сделали ЛЕВУЮ. Т.е. когда крутишь педали вперед - она ОТКРУЧИВАЕТСЯ. А контргайки там нету никакой. Посадил на герметик. Очень все это Windows и M$ напомнило. Обратиля б я в сервис - ну мне бы первый раз бесплатно затянули по гарантии. А потом опять то-же самое. Конструкция то изначально мягко сказать неправильная.<br> https://www.opennet.me/openforum/vsluhforumID3/59930.html#67 Thu, 15 Oct 2009 21:53:44 GMT Статья подняла настроение :). Мои машины всегда наводили меня на мысль об аналогии со свободном ПО. Как по начальной стоимости, так и по методу техобслуживания/обновлений. А так по сути чем дороже новая иномарка в салоне - тем больше это инструмент для выколачивания из Вас денег. Тут я б сказал аналогия с пропиертарным софтом - полная. Мой путь обычно не понимают: 1) люди далекие от техники. Им просто проще даже при невысоком доходе впариться в кредиты и все расходы с фирменным сервисом, чем изучать "с нуля" механику, электрику, жестянку и т.д. И я их отлично понимаю. 2) Люди ктотрым важен имидж. Чтоб всем было видно на каких деньгах ездит. Это мне труднее понять, но можно. 3) Если человек может отбить цену этой машины за месяц-два. Тоже логично.<br>Но вот в чем тут больше вопрос. Если Вы - некое автотранспортное предприятие, то что вы скорее предпочтете: Только "фирменный" сервис или же будете иметь некие свои ремонтные мощности? Дальше прямой аналогии быть не может, потому что никто вам не предложит новой маш https://www.opennet.me/openforum/vsluhforumID3/59930.html#66 Thu, 15 Oct 2009 09:07:09 GMT Интересно то, что и проприетарные продукты не стесняются вести себя точно так же. И обновления выходят одинаково часто.<br> https://www.opennet.me/openforum/vsluhforumID3/59930.html#65 Thu, 15 Oct 2009 09:04:56 GMT &gt;даже если у авто крейсерская скорость 120км/ч на проприетарном авто Вы будете ездить максимум 90км/ч и расходовать больше горючего. мееедленно, дорого и неисправимо. <br><br>Чем выше скорость, тем сильнее сопротивление воздуха, а значит, выше расход бензина на километр пути.<br> https://www.opennet.me/openforum/vsluhforumID3/59930.html#64 Thu, 15 Oct 2009 08:37:54 GMT &gt;Также при замене масла необходимо полностью заменить сальники в трансмиссии и <br>&gt;обновить поршневые кольца до версии поддерживаемой маслом. <br><br>Если это делается автоматически и бесплатно(менеджеры пакетов передают тебе привет) - почему бы и нет.<br> https://www.opennet.me/openforum/vsluhforumID3/59930.html#63 Thu, 15 Oct 2009 07:30:40 GMT &gt;Дык... современные автомобили в авторизированных только и чинятся...<br><br>Но это не значит, что вам запрещено чинить свою машину где-то еще. Автор статьи, например, сначала обращается к другу. А вот с проприетарным ПО вы как раз не можете обратиться за поддержкой к третьим лицам, не нарушая лицензии.<br>