> Ну вы же понимаете, что это как свинья во фраке, будь нормальный
> мастер аналоговый, "насос-форсун" опресовал, закрутил и ничего не коплило бы.

Мы понимаем, что бензиновые и дизельные моторы - очень капризная в управлении и эксплуатации гадость. По поводу чего требуется штук 5-6 передач, и даже так и даже с микропроцессором оптимальность получается очень приблизительной и у нее есть разные аспекты - VW проверял.

> А тут вопросы начинаются то в допусках, сопроматах и т.д. В итоге
> хоть бош, хоть ардуино, хоть прошивка от Олега, будет качегарить будь здоров.

Прошивка может улучшить достижимые параметры железа. Но сделать чудо она все-таки не может и довольно наивно полагать что шоха превратится в мерс только потому что хацкер васька исхитрился примотать туда ECU. Но если его потвикать - несколько лишних л.с. или поменьше копоти вполне можно и обеспечить.

Фокус в том что там довольно сложные зависимости. Механика это реализовывала по принципу лишь бы вообще крутилось. Про оптимальность речь не шла. Всякие транзисторные штуки и штуки на простейшей логике - пытались немного оптимизировать, но моделировать на транзюках и жесткой логике сложные процессы не очень результативно. А когда микропроцессоры стали дешевыми и массовыми - вот тогда алгоритмы смогли навернуть адекватно задаче.